新能源汽車電機測試在運行中，壓縮機作為其比較重要的配件，在運行新能源汽車電機測試的時候需要注意其壓縮機串氣方面的重點，看看和其他串氣有什么不一樣，有什么注意點。

　　新能源汽車電機測試壓縮機串氣表現為高壓、高溫排氣進入了低壓吸氣；由于加熱了低壓吸氣溫度，壓縮機的排氣溫度將更高，排氣管燙得手都不能摸，同時，壓縮機的運轉溫度也很高。具體可以從以下幾個現象來分析：效果明顯變差；回氣壓力升高、排氣壓力下降；四通閥上的四根管路在正常時：應該兩根高溫，兩根低溫；串氣后會成為三根以上的高溫（或常溫）。

　　除了新能源汽車電機測試壓縮機串氣外，還有一種其他設備比較常見的串氣，就是四通閥串氣當左右活塞腔的壓力差大于摩擦阻力f時，四通閥換向開始，當主滑閥運動到中間位置時，四通閥的E、S、C三條接管相互導通，壓縮機排出的冷媒從四通閥D接管直接經E、C接管流向S接管（壓縮機回氣口），使壓力差快速降低，形成瞬時串氣狀態（中間流量狀態）。此時，若壓縮機的排氣流量遠大于四通閥的中間流量，便可以建立足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位。反過來，若壓縮機的排氣量小于四通閥的中間流量，則四通閥換向所需的低動作壓力差便不能建立，即F1-F2＜f，四通閥不能繼續換向而停在中間位置，形成串氣。

　　新能源汽車電機測試壓縮機的串氣，主要原因就是壓縮機的氣閥（閥片）關閉不嚴實，導致部分的排氣壓力串到了吸氣腔，所以，就會造成排氣壓力上不去，而吸氣壓力也下不去，當然運轉電流也比正常的要小?？梢詮亩袛鄩嚎s機有輕度串氣，后換壓縮機，試機十分鐘后，送風溫度大約43℃，機器正常運行，此故障應更換新能源汽車電機測試壓縮機。

　　其次，新能源汽車電機測試的壓縮機還建議定期檢查保養，保證的運行狀態。